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如何判斷汽車是否“燒機油”?

最后編輯:2019-08-19  瀏覽:2123 次

 

“燒機油”這個話題,一直以來是經久不衰。老車主爭論不休,新車主剛提車就開始在意。

如何判斷車子是否“燒機油”

                                              
                   

      冥冥之中,機油的油耗,成為僅次于汽油油耗的車主最為關心的一項指標。

      我們要知道,所謂的“燒機油”并不是真正意義上的機油點火燃燒,因為機油在氣缸中是沒法被點燃的。廣大車主嘴里常說的“燒機油”,主要是指機油消耗過多、過快。

      如果發現機油有略微超出預期的消耗速度,不必驚慌,這可能是行駛工況較為惡劣、或駕駛習慣不好導致的。只要按時正常保養即可。

      在這里,可以很負責任告訴大家:在目前的內燃機領域,沒有車是不燒機油的。無非就是燒的多少,燒的明顯不明顯而已。

      因此,世界上大多數國家都制定了相關標準。根據我國GB3743-84的規定,機油燃油消耗比應小于1%。例如,發動機排量為1.6-2.0升,而100公里燃油消耗為10升的轎車,其機油消耗量應小于1/1000公里。

      國外對轎車發動機機油消耗量并未做法規性的強制規定,一般認為在最初行駛的10000公里走合期內,機油消耗量可能達到0.3/1000公里,在行駛10000公里之后,機油消耗將維持在0.2/1000公里之內,而維修手冊說明只要機油消耗量小于1/1000公里均為正常。

      這里我們要討論的“燒機油”,是指車輛的不正常機油消耗。

     “燒機油”的原因有很多,有可能是發動機故障,比如活塞環卡死或者磨損了;或者是曲軸箱通風裝置被堵塞;也可能是氣門油封出了問題。這些情況說明機油進入了燃燒室,混進了燃燒混合氣中。

      對于這種情況,最常用的檢驗方法是老司機們常說的冒藍煙現象。在冷啟動,或者深踩油門時,注意觀察尾氣的顏色,如果有藍色煙氣,說明發動機燒機油了。

      因為冒藍煙,意味著機油進入了燃燒室,它被高溫氣化后,機油分子夾雜在汽油分子中,隨著燃燒產物被排出,所以我們看到尾氣是藍色的,這就是因為有機油分子在其中。而機油分子在這個過程中,一直是沒有發生任何化學反應的。

      正常的尾氣在經過三元催化器過濾后,應該是接近于無色的,氣味也非常小,偶爾還會有水滴排出。這說明發動機工況正常。

      所以,觀察是否有藍煙出現,是最直接的判斷是否燒機油的辦法。


     但還有一種機油消耗不正常的情況,就是發動機的油底殼漏油了。這種情況下,我們無法根據尾氣顏色來判斷,只能在行駛一定里程后,觀察機油的消耗量。如果消耗量過大,車載電腦就會檢測到油位過低而報警了。

有機油標尺的車,可以通過標尺來檢測油位的下降是否正常;

     沒有機油標尺的高端車,可以通過車載系統來查看機油的消耗。其實,車載電腦的檢測是很準確的,并不存在燒機油“作弊”的虛報現象,如果你不放心,可以買一個傳統機油尺對比測量。

     問題的關鍵在于,無論用機油尺,還是查看電子油尺的數據,都要在車子熄火冷卻后進行。

     這時在循環系統中的機油,已經回流到油底殼,殘存在機油系統和汽缸壁上的機油量很少,不會影響測量結果。

     此外,如果你測得的機油消耗很小,甚至為0,這也有問題。這說明機油中可能含有冷卻水或者汽油,需要送修。

     最后,提醒各位新車主,尤其是買了二手車的車主,如果你選擇自己保養,一定別因為害怕燒機油,而多加機油,以至超過機油MAX最高位。機油過多,也會使機油進入燃燒室氣化,同時還會增大曲軸運動的阻力,影響動力。


 

機油只要位于MAX和MIN,也就是最高位和最低位的刻度之間,即符合發動機工況,無需過度擔心。


 

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